සාමාන්‍ය NPB යෙදුම් තත්ත්වය තුළ, පරිපාලකයින්ට ඇති වඩාත්ම කරදරකාරී ගැටළුව වන්නේ දර්පණ පැකට් සහ NPB ජාල තදබදය නිසා ඇතිවන පැකට් නැතිවීමයි. NPB හි පැකට් නැතිවීම පසුපස විශ්ලේෂණ මෙවලම්වල පහත දැක්වෙන සාමාන්‍ය රෝග ලක්ෂණ ඇති කළ හැකිය:
- APM සේවා කාර්ය සාධන අධීක්ෂණ දර්ශකය අඩු වූ විට සහ ගනුදෙනු සාර්ථකත්ව අනුපාතය අඩු වූ විට අනතුරු ඇඟවීමක් ජනනය වේ.
- NPM ජාල කාර්ය සාධන අධීක්ෂණ දර්ශක ව්‍යතිරේක අනතුරු ඇඟවීම ජනනය වේ
- සිදුවීම් මඟ හැරීම හේතුවෙන් ආරක්ෂක අධීක්ෂණ පද්ධතිය ජාල ප්‍රහාර හඳුනා ගැනීමට අසමත් වේ.
- සේවා විගණන පද්ධතිය මගින් ජනනය කරන ලද සේවා හැසිරීම් විගණන සිදුවීම් නැතිවීම
... ...
බයිපාස් අධීක්ෂණය සඳහා මධ්‍යගත ග්‍රහණ සහ බෙදා හැරීමේ පද්ධතියක් ලෙස, NPB හි වැදගත්කම ස්වයං-පැහැදිලි වේ. ඒ සමඟම, එය දත්ත පැකට් ගමනාගමනය සකසන ආකාරය සාම්ප්‍රදායික සජීවී ජාල ස්විචයට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් වන අතර, බොහෝ සේවා සජීවී ජාල වල රථවාහන තදබදය පාලනය කිරීමේ තාක්ෂණය NPB සඳහා අදාළ නොවේ. NPB පැකට් අලාභය විසඳන්නේ කෙසේද, එය බැලීමට පැකට් අලාභයේ මූල හේතු විශ්ලේෂණයෙන් පටන් ගනිමු!
NPB/TAP පැකට් පාඩු තදබදය මූල හේතු විශ්ලේෂණය
පළමුවෙන්ම, අපි සත්‍ය රථවාහන මාර්ගය සහ පද්ධතිය සහ 1 මට්ටමේ හෝ මට්ටමේ NPB ජාලයේ එන සහ පිටතට යන මාර්ග අතර සිතියම්ගත කිරීමේ සම්බන්ධතාවය විශ්ලේෂණය කරමු. NPB කුමන ආකාරයේ ජාල ස්ථලකයක් සෑදුවත්, එකතු කිරීමේ පද්ධතියක් ලෙස, සමස්ත පද්ධතියේ "ප්‍රවේශය" සහ "ප්‍රතිදානය" අතර බොහෝ සිට බොහෝ දක්වා රථවාහන ආදාන සහ ප්‍රතිදාන සම්බන්ධතාවයක් පවතී.
ඉන්පසු අපි තනි උපාංගයක ASIC චිප් වල දෘෂ්ටිකෝණයෙන් NPB හි ව්‍යාපාරික ආකෘතිය දෙස බලමු:
විශේෂාංගය 1: ආදාන සහ ප්‍රතිදාන අතුරුමුහුණත් වල "ගමනාගමනය" සහ "භෞතික අතුරුමුහුණත් අනුපාතය" අසමමිතික වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ක්ෂුද්‍ර පිපිරීම් විශාල සංඛ්‍යාවක් ඇතිවීම නොවැළැක්විය හැකි ප්‍රතිඵලයකි. සාමාන්‍ය බහු-එකකට හෝ බොහෝ-බොහෝ-බොහෝ ගමනාගමන එකතු කිරීමේ අවස්ථා වලදී, ප්‍රතිදාන අතුරුමුහුණතේ භෞතික අනුපාතය සාමාන්‍යයෙන් ආදාන අතුරුමුහුණතේ මුළු භෞතික අනුපාතයට වඩා කුඩා වේ. උදාහරණයක් ලෙස, 10G එකතු කිරීමේ නාලිකා 10 ක් සහ 10G ප්‍රතිදානයේ 1 නාලිකාවක්; බහු මට්ටමේ යෙදවීමේ අවස්ථාවකදී, සියලුම NPBBS සමස්තයක් ලෙස දැකිය හැකිය.
විශේෂාංගය 2: ASIC චිප හැඹිලි සම්පත් ඉතා සීමිතයි. වර්තමානයේ බහුලව භාවිතා වන ASIC චිපය අනුව, 640Gbps හුවමාරු ධාරිතාවක් සහිත චිපයේ 3-10Mbytes හැඹිලියක් ඇත; 3.2Tbps ධාරිතාවක් සහිත චිපයක 20-50 mbytes හැඹිලියක් ඇත. BroadCom, Barefoot, CTC, Marvell සහ ASIC චිප් නිෂ්පාදකයින් ඇතුළුව.
විශේෂාංගය 3: සාම්ප්‍රදායික අන්තයේ සිට අවසානය දක්වා PFC ප්‍රවාහ පාලන යාන්ත්‍රණය NPB සේවාවන් සඳහා අදාළ නොවේ. PFC ප්‍රවාහ පාලන යාන්ත්‍රණයේ හරය වන්නේ අන්තයේ සිට අවසානය දක්වා ගමනාගමන මර්දන ප්‍රතිපෝෂණය ලබා ගැනීම සහ අවසානයේ තදබදය සමනය කිරීම සඳහා සන්නිවේදන අන්ත ලක්ෂ්‍යයේ ප්‍රොටෝකෝල තොගයට පැකට් යැවීම අඩු කිරීමයි. කෙසේ වෙතත්, NPB සේවාවන්හි පැකට් ප්‍රභවය පිළිබිඹු කරන ලද පැකට් වන බැවින්, තදබදය සැකසීමේ උපාය මාර්ගය ඉවත දැමිය හැක්කේ හෝ හැඹිලිගත කළ හැක්කේ පමණි.
ප්‍රවාහ වක්‍රය මත සාමාන්‍ය ක්ෂුද්‍ර පිපිරීමක පෙනුම පහත දැක්වේ:
උදාහරණයක් ලෙස 10G අතුරුමුහුණත ගත් විට, දෙවන මට්ටමේ රථවාහන ප්‍රවණතා විශ්ලේෂණ රූප සටහනේ, රථවාහන අනුපාතය දිගු කාලයක් 3Gbps පමණ පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ. ක්ෂුද්‍ර මිලි තත්පර ප්‍රවණතා විශ්ලේෂණ ප්‍රස්ථාරයේ, රථවාහන ස්පයික් (MicroBurst) 10G අතුරුමුහුණත භෞතික අනුපාතය බෙහෙවින් ඉක්මවා ඇත.
NPB ක්ෂුද්‍ර පිපිරීම අවම කිරීම සඳහා ප්‍රධාන ශිල්පීය ක්‍රම
අසමමිතික භෞතික අතුරුමුහුණත් අනුපාත නොගැලපීමේ බලපෑම අඩු කරන්න.- ජාලයක් නිර්මාණය කිරීමේදී, අසමමිතික ආදාන සහ ප්‍රතිදාන භෞතික අතුරුමුහුණත් අනුපාත හැකිතාක් අඩු කරන්න. සාමාන්‍ය ක්‍රමයක් වන්නේ ඉහළ අනුපාත උඩු යටිකුරු අතුරුමුහුණත් සබැඳියක් භාවිතා කිරීම සහ අසමමිතික භෞතික අතුරුමුහුණත් අනුපාත වළක්වා ගැනීමයි (උදාහරණයක් ලෙස, එකවර 1 Gbit/s සහ 10 Gbit/s ගමනාගමනය පිටපත් කිරීම).
NPB සේවාවේ හැඹිලි කළමනාකරණ ප්‍රතිපත්තිය ප්‍රශස්ත කරන්න- මාරු කිරීමේ සේවාවට අදාළ වන පොදු හැඹිලි කළමනාකරණ ප්‍රතිපත්තිය NPB සේවාවේ යොමු කිරීමේ සේවාවට අදාළ නොවේ. NPB සේවාවේ විශේෂාංග මත පදනම්ව ස්ථිතික සහතිකය + ගතික බෙදාගැනීමේ හැඹිලි කළමනාකරණ ප්‍රතිපත්තිය ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය. වත්මන් චිප දෘඪාංග පරිසර සීමාව යටතේ NPB ක්ෂුද්‍ර පිපිරීමේ බලපෑම අවම කිරීම සඳහා.
වර්ගීකරණය කරන ලද රථවාහන ඉංජිනේරු කළමනාකරණය ක්‍රියාත්මක කරන්න- රථවාහන වර්ගීකරණය මත පදනම්ව ප්‍රමුඛතා රථවාහන ඉංජිනේරු සේවා වර්ගීකරණ කළමනාකරණය ක්‍රියාත්මක කිරීම. කාණ්ඩ පෝලිම් කලාප පළල මත පදනම්ව විවිධ ප්‍රමුඛතා පෝලිම්වල සේවා ගුණාත්මකභාවය සහතික කිරීම සහ පරිශීලක සංවේදී සේවා ගමනාගමන පැකට් පැකට් නැතිවීමකින් තොරව යොමු කළ හැකි බව සහතික කිරීම.
සාධාරණ පද්ධති විසඳුමක් පැකට් හැඹිලිගත කිරීමේ හැකියාව සහ රථවාහන හැඩගැස්වීමේ හැකියාව වැඩි දියුණු කරයි.- ASIC චිපයේ පැකට් හැඹිලිගත කිරීමේ හැකියාව පුළුල් කිරීම සඳහා විවිධ තාක්ෂණික ක්‍රම හරහා විසඳුම ඒකාබද්ධ කරයි. විවිධ ස්ථානවල ප්‍රවාහය හැඩගැස්වීමෙන්, ක්ෂුද්‍ර-පිපිරුම හැඩගැස්වීමෙන් පසු ක්ෂුද්‍ර-ඒකාකාර ප්‍රවාහ වක්‍රය බවට පත්වේ.
Mylinking™ ක්ෂුද්‍ර පිපිරුම් රථවාහන කළමනාකරණ විසඳුම
යෝජනා ක්‍රමය 1 - ජාල-ප්‍රශස්තකරණය කළ හැඹිලි කළමනාකරණ උපාය මාර්ගය + ජාල-පුළුල් වර්ගීකරණය කළ සේවා ගුණාත්මක ප්‍රමුඛතා කළමනාකරණය
මුළු ජාලයටම ප්‍රශස්ත කළ හැඹිලි කළමනාකරණ උපාය මාර්ගය
NPB සේවා ලක්ෂණ සහ විශාල පාරිභෝගිකයින් සංඛ්‍යාවකගේ ප්‍රායෝගික ව්‍යාපාරික අවස්ථා පිළිබඳ ගැඹුරු අවබෝධය මත පදනම්ව, Mylinking™ රථවාහන එකතු කිරීමේ නිෂ්පාදන මුළු ජාලය සඳහාම "ස්ථිතික සහතිකය + ගතික බෙදාගැනීම" NPB හැඹිලි කළමනාකරණ උපාය මාර්ගයක් ක්‍රියාත්මක කරයි, එය අසමමිතික ආදාන සහ ප්‍රතිදාන අතුරුමුහුණත් විශාල සංඛ්‍යාවක රථවාහන හැඹිලි කළමනාකරණයට හොඳ බලපෑමක් ඇති කරයි. වත්මන් ASIC චිප හැඹිලිය ස්ථාවර වූ විට ක්ෂුද්‍ර පිපිරුම් ඉවසීම උපරිම ප්‍රමාණයට සාක්ෂාත් වේ.
ක්ෂුද්‍ර පිපිරුම් සැකසුම් තාක්ෂණය - ව්‍යාපාර ප්‍රමුඛතා මත පදනම් වූ කළමනාකරණය
රථවාහන ග්‍රහණ ඒකකය ස්වාධීනව යොදවා ඇති විට, එය පසුපස විශ්ලේෂණ මෙවලමෙහි වැදගත්කම හෝ සේවා දත්තවල වැදගත්කම අනුව ප්‍රමුඛතාවය දිය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, බොහෝ විශ්ලේෂණ මෙවලම් අතර, වැදගත් ව්‍යාපාර පද්ධතිවල විවිධ දර්ශක දත්ත නිරීක්ෂණය කිරීම සහ විශ්ලේෂණය කිරීම ඇතුළත් වන බැවින් APM/BPC ආරක්ෂක විශ්ලේෂණය/ආරක්ෂක අධීක්ෂණ මෙවලම් වලට වඩා ඉහළ ප්‍රමුඛතාවයක් ඇත. එබැවින්, මෙම අවස්ථාව සඳහා, APM/BPC විසින් අවශ්‍ය දත්ත ඉහළ ප්‍රමුඛතාවයක් ලෙස අර්ථ දැක්විය හැකි අතර, ආරක්ෂක අධීක්ෂණ/ආරක්ෂක විශ්ලේෂණ මෙවලම් මගින් අවශ්‍ය දත්ත මධ්‍යම ප්‍රමුඛතාවයක් ලෙස අර්ථ දැක්විය හැකි අතර, අනෙකුත් විශ්ලේෂණ මෙවලම් මගින් අවශ්‍ය දත්ත අඩු ප්‍රමුඛතාවයක් ලෙස අර්ථ දැක්විය හැක. එකතු කරන ලද දත්ත පැකට් ආදාන තොටට ඇතුළු වූ විට, පැකට් වල වැදගත්කම අනුව ප්‍රමුඛතාවයන් අර්ථ දැක්වේ. ඉහළ ප්‍රමුඛතාවයන් සහිත පැකට් යොමු කිරීමෙන් පසු ප්‍රමුඛතාවයන් සහිත පැකට් මනාප ලෙස යොමු කරනු ලබන අතර, ඉහළ ප්‍රමුඛතාවයන් සහිත පැකට් යොමු කිරීමෙන් පසු අනෙකුත් ප්‍රමුඛතාවයන් සහිත පැකට් යොමු කරනු ලැබේ. ඉහළ ප්‍රමුඛතාවයන් සහිත පැකට් දිගටම පැමිණේ නම්, ඉහළ ප්‍රමුඛතාවයන් සහිත පැකට් මනාප ලෙස යොමු කරනු ලැබේ. ආදාන දත්ත දිගු කාලයක් ප්‍රතිදාන වරායේ යොමු කිරීමේ හැකියාව ඉක්මවා ගියහොත්, අතිරික්ත දත්ත උපාංගයේ හැඹිලියේ ගබඩා වේ. හැඹිලිය පිරී තිබේ නම්, උපාංගය පහළ අනුපිළිවෙලෙහි පැකට් මනාප ලෙස ඉවත දමයි. මෙම ප්‍රමුඛතා කළමනාකරණ යාන්ත්‍රණය මඟින් ප්‍රධාන විශ්ලේෂණ මෙවලම් මගින් විශ්ලේෂණය සඳහා අවශ්‍ය මුල් ගමනාගමන දත්ත තත්‍ය කාලීනව කාර්යක්ෂමව ලබා ගත හැකි බව සහතික කරයි.
ක්ෂුද්‍ර පිපිරුම් සැකසුම් තාක්ෂණය - සමස්ත ජාල සේවා ගුණාත්මකභාවය සඳහා වර්ගීකරණ සහතික කිරීමේ යාන්ත්‍රණය.
ඉහත රූපයේ දැක්වෙන පරිදි, ප්‍රවේශ ස්ථරය, එකතු කිරීමේ/මූලික ස්ථරය සහ ප්‍රතිදාන ස්ථරයේ සියලුම උපාංගවල විවිධ සේවාවන් වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට රථවාහන වර්ගීකරණ තාක්ෂණය භාවිතා කරන අතර අල්ලා ගන්නා ලද පැකට් වල ප්‍රමුඛතා නැවත සලකුණු කරනු ලැබේ. SDN පාලකය රථවාහන ප්‍රමුඛතා ප්‍රතිපත්තිය මධ්‍යගත ආකාරයකින් ලබා දෙන අතර එය ඉදිරියට යැවීමේ උපාංගවලට අදාළ කරයි. ජාලකරණයට සහභාගී වන සියලුම උපාංග පැකට් මගින් ගෙන යන ප්‍රමුඛතා අනුව විවිධ ප්‍රමුඛතා පෝලිම්වලට සිතියම්ගත කර ඇත. මේ ආකාරයෙන්, කුඩා ගමනාගමන උසස් ප්‍රමුඛතා පැකට් වලට ශුන්‍ය පැකට් අලාභයක් ලබා ගත හැකිය. APM අධීක්ෂණ සහ විශේෂ සේවා විගණන බයිපාස් රථවාහන සේවාවන්හි පැකට් අලාභ ගැටළුව ඵලදායී ලෙස විසඳන්න.
විසඳුම 2 - GB මට්ටමේ පුළුල් කිරීමේ පද්ධති හැඹිලිය + රථවාහන හැඩගැස්වීමේ යෝජනා ක්‍රමය
GB මට්ටමේ පද්ධති විස්තීරණ හැඹිලිය
අපගේ රථවාහන අත්පත් කර ගැනීමේ ඒකකයේ උපාංගයට දියුණු ක්‍රියාකාරී සැකසුම් හැකියාවන් ඇති විට, එය උපාංගයේ ගෝලීය බෆරය ලෙස උපාංගයේ මතකයේ (RAM) යම් ඉඩක් විවෘත කළ හැකි අතර, එමඟින් උපාංගයේ බෆර ධාරිතාව බෙහෙවින් වැඩි දියුණු වේ. තනි අත්පත් කර ගැනීමේ උපාංගයක් සඳහා, අවම වශයෙන් GB ධාරිතාවක් අත්පත් කර ගැනීමේ උපාංගයේ හැඹිලි අවකාශය ලෙස සැපයිය හැකිය. මෙම තාක්ෂණය අපගේ රථවාහන අත්පත් කර ගැනීමේ ඒකක උපාංගයේ බෆර ධාරිතාව සාම්ප්‍රදායික අත්පත් කර ගැනීමේ උපාංගයට වඩා සිය ගුණයකින් වැඩි කරයි. එකම යොමු කිරීමේ අනුපාතය යටතේ, අපගේ රථවාහන අත්පත් කර ගැනීමේ ඒකක උපාංගයේ උපරිම ක්ෂුද්‍ර පිපිරුම් කාලය දිගු වේ. සාම්ප්‍රදායික අත්පත් කර ගැනීමේ උපකරණ මගින් සහාය දක්වන මිලි තත්පර මට්ටම දෙවන මට්ටමට උත්ශ්‍රේණි කර ඇති අතර, ඔරොත්තු දිය හැකි ක්ෂුද්‍ර පිපිරුම් කාලය දහස් ගුණයකින් වැඩි කර ඇත.
බහු-පෝලිම් රථවාහන හැඩගැස්වීමේ හැකියාව
ක්ෂුද්‍ර පිපිරුම් සැකසුම් තාක්ෂණය - විශාල බෆර් හැඹිලිගත කිරීම + රථවාහන හැඩගැස්වීම මත පදනම් වූ විසඳුමක්.
සුපිරි-විශාල බෆර ධාරිතාවක් සහිතව, ක්ෂුද්‍ර-පිපිරුම් මගින් ජනනය කරන ලද රථවාහන දත්ත හැඹිලිගත කරනු ලබන අතර, විශ්ලේෂණ මෙවලම වෙත පැකට් සුමට ප්‍රතිදානයක් ලබා ගැනීම සඳහා පිටතට යන අතුරුමුහුණතෙහි රථවාහන හැඩගැස්වීමේ තාක්ෂණය භාවිතා කරයි. මෙම තාක්ෂණය යෙදීම හරහා, ක්ෂුද්‍ර-පිපිරුම් මගින් ඇතිවන පැකට් නැතිවීමේ සංසිද්ධිය මූලික වශයෙන් විසඳනු ලැබේ.
පළ කිරීමේ කාලය: 2024 පෙබරවාරි-27
